L’abandon du projet d’aéroport de Notre-Dame-des-Landes est une première victoire. Pour les zadistes mais plus largement pour l’ensemble des défenseurs de l’écologie. Il faut à présent au gouvernement engager des concertations larges pour permettre aux occupants de poursuivre leur aventure. Et à Vinci, renoncer à son dédommagement.

De la "jungle" de Calais à la Notre-Dame-des-Landes, une logique de démolition s’instaure contre de nouvelles formes de résistance et d’expérimentation sociale qu’il s’agit d’ignorer, de disqualifier ou de détruire.

Grâce au référendum local sur l’aéroport, le gouvernement n’a pas seulement évité un débat national. Il en a filtré les questions essentielles, et désamorcé la puissance symbolique de la contestation du nouvel aéroport.

Témoignage : Myriam Martin, porte-parole d’Ensemble ! et colistière de Jean-Christophe Sellin sur la liste "À Toulouse place au peuple", était à Nantes au sein de la manifestation contre l’aéroport de Notre-Dame-des-Landes. Contrepoint sur un événement très (mal) médiatisé.

Samedi 26 octobre 2013 à 15h, Paris.

Les samedi et dimanche 29 et 30 juin 2013, de 14h30 à 18h30.

On ne s’invite pas impunément à déjeuner sur l’herbe de François Pinault. Quatorze militants anti-aéroport sont jugés pour s’être introduits dans la propriété rambolitaine du milliardaire. Un acte symbolique sur les terres d’un actionnaire du groupe Vinci qui risque de leur coûter cher.

Les opposants au projet de l’aéroport du Grand Ouest ambitionnent de rassembler 100.000 personnes, ce samedi 11 mai, pour encercler, sur 25 km, la "Zone d’aménagement différé" de Notre-Dame-des-Landes.