Des joueurs de foot qui se rendent à leurs matchs en avion, voire en jet privé... Il n’en faut pas plus pour que la polémique éclate. Qu’attendent-ils pour prendre le train ? La question est légitime, tant pour des raisons écologiques que sociales, mais se heurte à un problème bien plus important : l’état du réseau ferroviaire français.

Jeudi 1er septembre, jour de rentrée scolaire, la grande majorité des transports en commun de Pau seront à l’arrêt. Philippe Castagno, conducteur de bus gréviste et secrétaire général de la CGT STAP Idelis, répond à nos questions.

Elle vient d’être élue dans la première circonscription de l’Essonne, celle de Manuel Valls avant qu’il ne parte en Espagne (avant de revenir). Farida Amrani, députée LFI, est l’invitée de #LaMidinale.

Grand seigneur, Bernard « Mad » Marx s’attaque pour vous aux services publics et au « pognon de dingue » qu’on y déverse. Focus sur l’Éducation.

À l’approche des quatre années de mandat, nous continuons notre bilan du quinquennat et du danger que le Président fait peser sur la République. Après la liberté de la presse et la justice, épisode 3 : la police.

Pour que cessent les violences policières, les mots ne suffiront jamais. Il faut réformer la police et mettre en place une institution de contrôle indépendante, nous dit Thomas Portes, responsable national du PCF.

Inégalités territoriales et sociales, violences policières… Malgré des combats partagés, la convergence entre le mouvement des « gilets jaunes » et les mobilisations des banlieues populaires n’a pas eu lieu. Nos trois invités, impliqués dans ces luttes, discutent de l’isolement politique des « quartiers ».

Alors que le Président fête se deux ans au palais de l’Elysée, nous proposons de faire une sorte de bilan : Emmanuel Macron est-il un danger pour la République ? Après la liberté de la presse : la justice.

Si Emmanuel Macron n’a pas gagné les élections européennes, il compte bien ne pas perdre sur le référendum d’initiative partagée concernant la privatisation d’Aéroports de Paris. Quitte à gagner par KO, en faisant simplement capoter le processus.

Appuyée sur le rapport Spinetta, la réforme de la SNCF promeut des mesures dont on a pu mesurer les conséquences néfastes au Royaume-Uni. Mais l’opposition à ce démantèlement libéral ne suffit pas : il faut promouvoir un autre modèle.