Evocatrice de dynamisme et de liberté, la mobilité qui fait l’objet du projet de loi présenté ce mardi 27 novembre en Conseil des ministres est une notion bien faite pour enterrer une réelle politique de désenclavement et de développement des transports publics.

Appuyée sur le rapport Spinetta, la réforme de la SNCF promeut des mesures dont on a pu mesurer les conséquences néfastes au Royaume-Uni. Mais l’opposition à ce démantèlement libéral ne suffit pas : il faut promouvoir un autre modèle.

Lors de la venue à Paris du monarque jordanien Abdallah II, la SNCF et sa filiale Itiremia ont-elles pris des mesures antisémites ? Selon un syndicat, les personnels aux noms à consonances juives auraient en effet été écartés, arguant du fait qu’il fallait éviter de froisser le roi. Par ailleurs, un agent arborant le maillot du Maccabi Tel-Aviv a été prié de changer de quai et un passager portant une kippa longuement fouillé par la police. Scandale ? Non, tout est faux, la vraie histoire, c’est celle-là :

Des compagnies aériennes refusent d’embarquer des européens souhaitant se rendre en Palestine via Tel Aviv. Sous injonction des autorités israéliennes.

Le futur aéroport de Notre-Dame-des-Landes, près de Nantes, porté par les pouvoirs publics et Vinci, fait polémique. Ses opposants dénoncent
un projet inutile, coûteux et qui détruira des terres cultivables.

Au sein de la RATP, les « mouches » de la Brigade de surveillance
du personnel consignent les faits et gestes des salariés. La parole de
« voyageurs mystères » ou d’usagers peut aussi mener à des révocations.